阿斯顿 · 马丁将继续采用 V12 发动机，不急于推出电动跑车 - 麻将胡了APP

根据外媒 Auto Express 在当地时间 6 日的报道，阿斯顿 · 马丁的 CEO 阿德里安 · 霍尔马克透露，公司已对 V12 发动机进行了调整，以满足欧洲和美国的法规要求。他表示，只要 V12 车型的年销量能保持在 1000 辆以下，那么至少到 2035 年，这些车型就能获得法规的豁免。

此前，阿斯顿 · 马丁曾在 2023 年宣布与 Lucid 建立合作关系，计划由 Lucid 提供未来纯电车型的电驱系统。然而，这一计划已被大幅推迟。阿斯顿 · 马丁原定于 2030 年推出 4 款纯电车型，但最新的规划已调整为在 2030 年代的某个时间点推出首批纯电车型。

此次调整的主要原因是客户的反馈。阿斯顿 · 马丁的车主们表示，他们**“非常不喜欢”电动汽车**。

阿斯顿 · 马丁也对插电式混合动力（PHEV）路线进行了评估。然而，计算结果显示，PHEV 车型在大部分行驶里程中仍然依赖燃油发动机。因此，为了降低排放而增加的电池和电驱系统所带来的额外重量，并不能充分抵消系统复杂度增加所带来的成本。

鉴于此，阿斯顿 · 马丁将转向 48V 轻度混合动力系统。该系统通过在车辆拥堵或滑行时关闭发动机，以实现小幅度的燃油经济性提升。公司下一代平台将支持在同一条生产线上制造包括 SUV 和超跑在内的多种车型。这一举措不仅有助于降低生产成本，还将增加不同车型之间的技术共享程度，这对车迷们来说也是一个值得期待的发展。

IT之家从报道中了解到，霍尔马克表示，阿斯顿 · 马丁已经开发出一套数学模型，用于定义未来每一款车型的特性。他认为，“从车辆性能的角度来看，这将是一场革命。”

参照现有车型，阿斯顿 · 马丁的下一代车型将通过更多粘接铝结构来增强车身刚性，并利用后轮转向技术来改善入弯时的响应。同时，采用更坚固的悬架安装点将进一步提升行驶质感。简而言之，阿斯顿 · 马丁目前已经出色的产品，在下一代将变得更加易于驾驶。